A lo largo de la historia de Iseme S.A., la reparación y el reacondicionamiento de componentes de motores diésel han constituido una parte fundamental de nuestro negocio. En nuestro taller de 4.000 metros cuadrados, situado entre el centro de Hamburgo y el puerto de la ciudad, reacondicionamos componentes de motores de cuatro tiempos de prácticamente todos los fabricantes, incluidos MAN, Wärtsilä, Himsen, Sulzer, Mak, Pielstick, Yanmar, Daihatsu, Deutz, Scania y Mitsubishi.

El bruñido es esencial para el correcto funcionamiento de un motor marino reacondicionado. Antes de trabajar en los componentes, los limpiamos en nuestras instalaciones de lavado y los preparamos para su desmontaje y diagnóstico. Se revisan las camisas de los cilindros para detectar grietas alrededor de la brida y se mecanizan según sea necesario.

En nuestro taller de Hamburgo, utilizamos tres máquinas de bruñido de diferentes tamaños. Tras el bruñido de un componente, se restablecen sus valores de rugosidad superficial (Ra, Rz) y el acabado de rayado cruzado a las especificaciones del fabricante. Finalmente, generamos un registro de mediciones.

En el caso de los pistones, medimos las ranuras de los anillos y la holgura de los hombros, y realizamos el mecanizado necesario. Las culatas se desmontan en nuestras instalaciones y sus diversos componentes, como válvulas, asientos y guías, se miden y mecanizan con equipos de Chris Marine y Hunger. Además, las válvulas se someten a un chorro de arena, se examinan y se comprueba si presentan grietas en las superficies de asiento. Con nuestra prensa propia, también podemos sustituir fácilmente las guías de válvula. Todas las culatas reacondicionadas se someten a una prueba de presión a 10 bar y 60 °C.

El mecanizado de las superficies de los asientos y el mandrinado de los asientos para válvulas sobredimensionadas se pueden realizar con nuestras tres mandrinadoras in situ. Las bielas se revisan en nuestro taller de Hamburgo para detectar grietas en las estrías y los orificios. Si es necesario, las estrías se pueden reconstruir por completo y los orificios se mecanizan a sus dimensiones originales. Las bielas con estrías transversales especiales, por ejemplo, Wärtsilä 20 y 32, se rectifican en nuestra máquina CNC. Si los casquillos del extremo pequeño están dañados, se instalan nuevos mediante nitrógeno líquido. También se reemplazan los pernos de la tapa del extremo grande.